Brza cesta Varaždin–Ivanec sve vidljivija na terenu: prva dionica napreduje prema Cerju Tužnom
Radovi na prvoj dionici brze ceste Varaždin–Ivanec–Lepoglava napreduju prema Cerju Tužnom. Istodobno se priprema natječaj za nastavak prema Ivancu, dok se za dionicu Ivanec–Lepoglava rješavaju imovinsko-pravni odnosi.
Izgradnja brze ceste Varaždin–Ivanec–Lepoglava sve je vidljivija na terenu, posebno na prvoj dionici od Varaždina prema Cerju Tužnom. Krajem kolovoza trasa je na velikom dijelu zahvata jasno oblikovana, a radovi postupno prelaze iz faze pripreme koridora u prometnicu čiji se smjer može prepoznati iz zraka i s okolnih lokalnih cesta. Projekt je važan za zapadni dio Varaždinske županije jer bi dugoročno trebao smanjiti vrijeme putovanja prema Ivancu i rasteretiti dio postojećih prometnih pravaca.
Prva dionica približava se potpunom probijanju trase
Prema posljednjim javno iznesenim informacijama, na prvoj dionici od Varaždina do Cerja Tužnog nedostajao je još manji dio koridora kod spoja sa županijskom cestom prema Gačicama kako bi trasa bila potpuno probijena. To ne znači da je cesta pred otvaranjem: nakon zemljanih radova slijedi niz građevinskih, odvodnih, sigurnosnih i završnih zahvata prije nego prometnica može dobiti uporabnu funkciju.
Upravo je ta razlika važna za realno praćenje velikih infrastrukturnih projekata. Vidljiva trasa može ostaviti dojam da je završetak blizu, ali cesta mora dobiti nosive slojeve, objekte, odvodnju, signalizaciju, zaštitne sustave i priključke. Rok izvođenja prve dionice postavljen je na višegodišnje razdoblje, iako lokalni predstavnici navode mogućnost ranijeg završetka ako radovi i administrativni postupci budu napredovali bez većih zastoja.
Druga dionica prema Ivancu ulazi u postupak nabave
Dok se na prvom dijelu radi na terenu, za nastavak od Cerja Tužnog prema Ivancu priprema se sljedeća faza. Hrvatske ceste su, prema aktualnim informacijama iznesenima u Varaždinskoj županiji, u fazi raspisivanja natječaja za drugu dionicu. To je važan korak jer prva dionica sama po sebi ne ostvaruje puni prometni smisao planiranog koridora. Stvarna promjena za svakodnevne putnike dolazi tek kada se brži pravac približi Ivancu i poveže postojeću cestovnu mrežu u funkcionalnu cjelinu.
Postupak javne nabave ne znači automatski početak radova sljedećeg dana. Nakon objave slijede rokovi za ponude, pregled dokumentacije, moguće žalbe i sklapanje ugovora. Zato je kod ovakvih projekata korisnije pratiti konkretne administrativne faze nego isticati samo najavljene datume. Svaka završena faza smanjuje neizvjesnost, ali konačni rok ovisi o više institucija i izvođača.
Ivanec–Lepoglava još rješava imovinsko-pravne odnose
Treća dionica, od Ivanca prema Lepoglavi, nalazi se u ranijoj fazi. Za nju se rješavaju imovinsko-pravni odnosi, a njihov završetak očekuje se tijekom 2027. godine. Tek nakon toga može se realno prijeći na sljedeće korake nabave i gradnje. Takav raspored pokazuje da se cijeli koridor neće otvoriti odjednom, nego će napredovati dionicama s različitim rokovima.
Imovinsko-pravni postupci često su jedan od najsporijih dijelova cestovnih projekata. Potrebno je jasno utvrditi vlasništvo, riješiti otkup ili druge pravne odnose i osigurati da izvođač može ući u koridor bez neriješenih sporova. Preskakanje tih koraka kasnije stvara veće rizike za rok i troškove, pa njihovo rješavanje možda nije vizualno atraktivno kao gradilište, ali je presudno za stvarni napredak.
Daljnji smjer prema Lepoglavi, Bednji i Đurmancu
Dugoročni plan ne završava u Ivancu. Za nastavak od Lepoglave preko Bednje prema Đurmancu trenutačno se radi na idejnoj razini, nakon čega bi trebala slijediti detaljnija projektna dokumentacija. Time bi zapadni dio Varaždinske županije dobio kvalitetniju vezu prema autocestovnoj i državnoj mreži na području Krapinsko-zagorske županije.
Za stanovnike Varaždina, Ivanca i okolnih općina najvažniji učinak nije samo kraće vrijeme putovanja. Nova prometnica može promijeniti dostupnost radnih mjesta, industrijskih zona, zdravstvenih i obrazovnih sadržaja te utjecati na sigurnost prometa kroz naselja koja danas preuzimaju velik dio tranzita. Istodobno će trebati pratiti utjecaj gradnje na lokalne ceste, buku, okoliš i pristupe naseljima uz koridor.
Najvažnije je pratiti svaku dionicu zasebno
Aktualne snimke s terena potvrđuju da prva dionica više nije projekt koji postoji samo na kartama. Ipak, puni učinak brze ceste ovisit će o tome koliko brzo će se povezati prve tri dionice i hoće li administrativni postupci pratiti tempo gradnje. Portal će zato projekt pratiti po konkretnim fazama — radovima, natječajima, riješenim zemljišnim pitanjima i službenim rokovima — umjesto da svaki novi kadar gradilišta pretvara u tvrdnju da je cijela cesta pred završetkom.
